Energia y Transporte

El Gobierno no opera los servicios a Tucumán y Córdoba porque NCA tiene demoradas las obras destinadas a garantizar la circulación. La doble apuesta del grupo en la privatización de la carguera estatal.

A 10 meses de haber suspendido de “manera provisoria” los trenes de pasajeros a Tucumán y Córdoba; el Gobierno de Javier Milei sigue sin rehabilitarlos con la excusa del mal estado de las vías que están en manos de NCA (Nuevo Central Argentino), la ferroviaria de cargas de Aceitera General Deheza (AGD), la nave insignia del grupo Urquía.

A esta empresa que se apresta a jugar fuerte en la privatización del Belgrano Cargas, la gestión libertaria le extendió el año pasado la concesión de la red del Mitre hasta 2032, pero la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) no le ha exigido que haga las inversiones mínimas para arreglar las vías que utilizan los trenes de pasajeros.

Las flamantes operadoras de la Riccheri y de otras cuatro rutas nacionales recibieron el ajuste a horas de asumir. También podrán sumar más cabinas de cobro.

Las concesiones viales de la privatización impulsada por Javier Milei arrancaron con un beneficio inmediato: un aumento del 19% en los peajes, habilitado antes de ejecutar cualquier obra. La suba alcanzó a las nuevas operadoras de la autopista Riccheri y de cuatro rutas nacionales, mientras los corredores estatales quedaron sin cambios.

Sin aviso ni comunicado oficial, la administración autorizó el incremento para las concesionarias de la autopista Riccheri y de las rutas nacionales 3, 5, 205 y 226, que comenzaron a aplicarlo de manera inmediata.