Energia y Transporte

Ante una promesa de u$s 3000 millones del grupo de Germán Larrea, el Gobierno admitiría “ofertas integrales”, en vez de una venta segmentada. Alerta local.

Ante una promesa de inversión de u$s 3000 millones del Grupo México (GMX), uno de los principales productores de cobre a nivel global que controla la familia Larrea, el gobierno de Javier Milei analiza cambiar el esquema segmentado de privatización del Belgrano Cargas para permitir que una empresa pueda quedarse con vías, talleres y trenes.

Las modificaciones en análisis apuntan a dar respuesta a dos condiciones clave para desembarcar en el país que planteó hace 45 días el ceo de la ferroviaria de GMX, Bernardo Ayala, a funcionarios del área de Transporte: un proceso licitatorio que no impida la presentación de una oferta conjunta e integral y la posibilidad de encuadrar los fondos que ingresen al país dentro del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI).

La administración porteña definió un nuevo esquema de incrementos. Audiencias públicas virtuales y críticas de usuarios por las subas en los peajes urbanos.

Pese a que nominalmente bajó en relación con el año pasado, el gobierno porteño de Jorge Macri seguirá ajustando en 2026 las tarifas de colectivos, subtes, premetro y autopistas, con una suba inicial promedio del 6% y actualizaciones periódicas basadas en la inflación de dos meses atrás.

Durante el año pasado, las tarifas de esos servicios habían registrado una suba inicial del 10% y aumentos mensuales mediante una fórmula que contemplaba la inflación minorista de dos meses previos más un adicional del 2%.