Energia y Transporte

Tras haber sustituido a Franco Mogetta por el empresario mendocino del sector asegurador Luis Pierrini en el puesto de secretario de Transporte; el ministro Toto Caputo hizo otra llamativa movida en las empresas estatales encargadas de la operación de trenes de pasajeros y las obras de infraestructura ferroviaria.

Mediante un escueto comunicado de prensa, el Ministerio de Economía confirmó la remoción de los técnicos del sector que estaban al frente de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) y de la Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la designación de los nuevos conductores provenientes de la empresa estatal de satélites ARSAT, que no cuentan con antecedentes ni experiencia de gestión en el ámbito de los ferrocarriles.

En el lanzamiento de la privatización de la autovía del Mercosur, el gobierno de Javier Milei dejó de lado deliberadamente la cuestión vinculada con las nuevas tarifas que deberán pagar los automóviles particulares y sobre todo los camiones, que podrían llegar a gastar hasta $ 2,2 millones mensuales al pasar por las cuatro estaciones de peaje de esta ruta nacional.

La tarifa tope de referencia que fijó la administración libertaria para que las nuevas concesionarias privadas puedan atender las inversiones destinadas al arreglo y mantenimiento de las rutas prometen impactar a pleno en los gastos de movilidad de automovilistas y en los costos del autotransporte de cargas.