Energia y Transporte

Enarsa seguirá costeando la importación de combustible, que se quería tercerizar. Facturas más caras en el AMBA para pagar el régimen diferencial en el sur.

La privatización de las importaciones de gas natural licuado (GNL) que venía realizando la estatal Enarsa se convirtió en otra medida fallida de la administración de Javier Milei. La licitación para que actores del sector privado se hicieran cargo de traer y comercializar los barcos de combustible para el invierno pasó al archivo.

Ante el doble impacto tarifario e inflacionario que iba a provocar el traslado del precio del GNL del comercializador privado a hogares, industrias y centrales térmicas, la gestión libertaria resolvió dar de baja la licitación en curso y mantendrá a Enarsa como única compradora de los cargamentos de gas.

En 2025, el Gobierno lo nombró de apuro en un cargo clave de Infraestructura. Pasado macrista y cercano a Toto Caputo. Es el encargado de auditar concesiones.

Carlos María Frugoni, funcionario del Gobierno con propiedades y sociedades no declaradas en Estados Unidos, fue designado en enero por Javier Milei al frente de la Secretaría de Coordinación de Infraestructura. En el organigrama del Ministerio de Economía, se ubica por encima de las secretarías de Transporte, a cargo de Fernando Herrmann, y de Obras Públicas, que encabeza Bernardo Heredia.

Frugoni está identificado con el grupo conocido como los Newman Boys, integrado, entre otros, por el ministro de Economía, Toto Caputo: el expresidente Mauricio Macri y el empresario Nicky Caputo. A lo largo de las últimas dos décadas ocupó distintos cargos ejecutivos y fue presidente de la empresa estatal porteña Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA).