Energia y Transporte

El gobernador de Salta le reclamó al Presidente la incorporación de dos ramales clave en el paquete de las obras obligatorias de la concesión. Apoyo empresario.

La privatización del Belgrano Cargas abrió una pulseada entre Gustavo Sáenz y Javier Milei por las inversiones en el Norte Grande. El gobernador de Salta reclama que la concesión incluya como obras obligatorias la recuperación de los ramales C14 y C15, claves para conectar la producción minera y agropecuaria con Chile y Bolivia y reducir costos logísticos.

Tras cuestionar la falta de visión estratégica de los funcionarios que armaron los pliegos, el mandatario salteño planteó: “No podemos permitir que esas obras sean opcionales, tienen que ser obligatorias, porque depende de eso el futuro y el progreso de Salta, y también de todo el Norte argentino”.

Disgustadas con la conducción de Gustavo Weiss en Camarco, desempolvaron un sello que había quedado guardado con la causa Cuadernos. Objetivo: concesiones.

Constructoras medianas decidieron volver a tener voz propia en el Círculo Rojo de la obra pública. Disconformes con la gestión de Gustavo Weiss al frente de Camarco, reactivaron la Cámara Argentina de Empresas Viales (CAEV) para negociar con Toto Caputo el nuevo esquema de concesiones, el pago de deudas del Estado y las reglas que definirán el negocio durante 2027.

Sin romper con la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), 31 empresas de ingeniería vial resolvieron reflotar la CAEV, una entidad que había quedado prácticamente inactiva desde 2018 tras los coletazos de la causa Cuadernos.